美国Velodyne公司为“优步”生产的LIDAR传感器。
不过事后被证实,优步为福特Fusion安装7个LiDAR传感器,到了XC90却变成了1个。
先不说这件事,少装6个LIDAR传感器要少花多少钱,优步算的比谁都精。
当然,他们事后也傻逼了。
…………
此时展览馆里人山人海,来自全球各地的采购商及游客,在多达10万的场馆内参观着。
而一直被全球瞩目的天义科技,自然也成为了此次展览会上的焦点。
此时58号数百平方的展览厅外,围了很多人,光传感器6名长相甜美的讲解员,正在给客人们介绍“光探测版传感器”。
“我们天义激光传感器,扫描频率为,每秒可以扫描3D数据点220万个……”
其中一名黑直发女孩,拿着一个跟爽身粉差不多大小的黑色圆盒介绍到。
听到天义光探测传感器的3D信息采集量高达220万,现场围观人群露出震惊的神色,纷纷开口询问。
“小姑娘,你没有骗我们?”
“这不可能。Velodyne公司生产的HDL-32E传感器每秒也不过才70万数据点,这岂不是说,你们这种传感器比HDL-32E敏锐3倍?”
“是啊!全球模型传感器目前也才刚刚达到180万数据点。”
“……”
面对众多国内外厂商的质询,穿着白衬衫、职业套裙的女孩不急不缓道:“大家请看我手边这台检测仪,它是芬兰……”
3分钟后,当检测仪上清清楚楚显示出220万个扫描数据点后,众多汽车厂商还是不相信。
扫描多少数据点只能证明你家生产的传感器,在全球同类产品中的灵敏度;
但是真正决定无人驾驶安不安全在于,处理器能不能在瞬间完成这么大的信息量分析,并且做出正确的预判?
如果这些做不到,等同于炒概念。
其中一位亚籍中年人,用拗口的中文问道:“小姑娘,你们有没有进行综合驾驶测试啊?”
“不好意思先生,这款光C-1型探测器才刚刚面世没多久,目前只进行到内场测试。”
听到这话,众人因为每秒扫描220万数据点产生的震撼,瞬间平息了下去。
“内场测试”只是漂亮话,简单点说就是实验数据。
实验数据跟路面驾驶完全是两码事,路面上充满太多不确定因素。
没有进行过综合驾驶测试的传感器,那就是花架子,中看不中用。
众人用听了一会,天义此次带来的六款同类型不同HZ的光探测传感器,都没有进行过综合场地测试,顿时兴趣缺缺。
“毕竟不是专业搞车用传感器的,还是太想当然了啊!”
“嗯!这么大的信息采集量,就算真做成了,价格恐怕也会非常昂贵,短期内无
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