基本上成功，要是快的话，我想能够赶得上潼平高速路开通前，正式投向市场。”方明远又是一喜，这可是一个好消息！

　　一说起来高速公路收费系统，给人们的印象就是那一个个如同小笼子般的高速路收费站，用比较专业的术语来说，就是封闭式人工半自动收费，封闭式人工半自动收费一般是采用“入口发卡、出口验卡收费”的人工发卡、计算机验卡、人工收费的收费方式。

　　而高速公路电子收费系统，则是在车上安装车载装置，用来记录代付款协议等信息，利用收费站通信天线与车载设备之间的通信技术，在车辆通过收费口的时候，由计算机系统自动完成记录或收费的收费系统。高速公路电子收费系统，对于现在的国人们来说还很陌生，但是在国外，其实已经出现，只是还没有大面积地推广、普及。像美国，在上个世界九十年代末期，就已经开始在国内试行，而日本，如果说一切顺利的话，到了今年年底，也要在国内的高速公路上推行。

　　方明远其实原本并没有关注这一块，只不过后来偶尔想到前世里国内的物流系统收费过高，造成同样一箱货物，从南方发到美国的成本价居然比国内从南方发到北方的价格还要高，从而严重地影响国内经济发展时，才想起来这一系统。

　　与封闭式人工半自动收费相比起来，高速公路电子收费系统有着诸多的优势。它可以允许车辆在收费站前不停车通过，有人统计过，国内高速公路收费站实行封闭式人工半自动收费的话，一般情况下，客车需要近二十秒，货车的时间会再长一些，如果再遇到个新手收费员、找零钱、司机问路等情况,完成这一收费过程需要的时间就会更长。而采用高速公路电子收费系统的话，这个时间可以控制在三秒以内，甚至于可以达到两秒以内。这也就是说，如果说采用高速公路电子收费系统的话，收费的效率提高了几十倍，通行能力能够提高八到十倍！在单位时间里通过的车辆会更多，从而可以避免在车流高峰期，收费站前那拥挤的车队，提高高速公路的通行速度。这对于日后车多为患的华夏来说，无疑是很重要的。

　　而方明远更看重的是，实行了高速公路电子收费系统之后，一个多车道的收费站只需一到两人就可以管理，无疑可以大幅度地降低高速公路管理公司里的收费人员人数，降低人工成本，提高创收效益，从而有更多的降价空间！从而有可能降低国内的物流成本。

　　“那可是太好了！”方明远喜上眉梢地道，“我还以为你们赶不上潼平高速公路开通呢。”

　　“由于在试验中发现了几个技术上的难点，研究小组又根据现实情况进行了攻关，所以时间比预想地要多了

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