到底是一件好事，还是一件坏事。

　　“哎，马修，关于那些资料，你都准备好了吧？”梅耶斯再一次地确认道。这一次前来平川，Ｄ９０项目的重新启动，虽然说至今还没有一架成品飞机下线，但是已经令空中客车公司感到了明显的威胁。

　　而且据他所知，这一次，华夏方面是动真格的，在秦西航空制造集团成立的同时，一家由集团所属的航空公司已经获得了政府相关部门的批准，将于近期内成立，并且将以MＤ９０为主力机型，以奉元机场为核心机场开展业务。这也就意味着，与以前不同，在短时期内，秦西航空制造集团所制造的MＤ９０飞机，在生产之初就已经找好了买家，只要航空公司的业务能够顺利地展开，那么秦西航空制造集团就不用发愁自己的产品没有销路。

　　而这家新的航空公司未来的前景怎么样呢？梅耶斯可是一点都不怀疑它的盈利前景，高速发展的华夏航空市场，可以为它提供充足而源源不断的客源，只要它的服务水平在华夏航空公司的平均线以上，梅耶斯相信，它就可以取得不错的盈利。毕竟这是一家由方家和政府共同投资建立的公司，为国家重要项目服务的，有着明确的政治目地，一般民营公司所会面临的种种刁难，在它的面前都算不得什么。何况秦西省政府和沪市市政府，与方家之间的关系一向都不错。

　　而一向以商业眼光所著称的方家，投资秦西航空制造集团，并成为了重要股东，那么新公司的经营成本控制，肯定也是要远高于一般国企，这样的话，只要新公司的管理层脑袋不进水，稳扎稳打，除非意外的天灾人祸，哪有亏损的可能！

　　对于这个结果，空中客车公司是很无奈，毕竟华夏政府与麦道公司达成这一协议的时候，空中客车公司在华夏的影响力还很小，而华夏政府和波音公司这一次重启MＤ９０项目时，空中客车公司虽然尽力地阻挠，但是最终还是失败了——除非说空中客车公司能够拿出来与MＤ９０类似的合作项目，还要让华夏航空制造部门看到有成功的前景，否则的话，怎么拦阻也没有用。

　　而空中客车公司可能在这个时候，将一个完整的机型生产技术交给华夏吗？

　　ＭＤ９０项目败给了波音公司，梅耶斯并不气馁，华夏的客机市场，除了一些老式的俄式客机之外，原本就几乎是波音公司一家独大，做为后来者，空中客车公司经过不懈地努力，已经有差不多一百六十架客机进入华夏。而梅耶斯相信，未来的华夏客机市场，空中客车公司终有机会与波音公司平分天下。而要达到这一目标，他就要不放过每一个可能的潜在客户！

　　虽然说秦西航空制造集团旗下的这家航空公司，据说将会是全

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