世界第一长吊桥——明石海峡大桥，使本州岛和四国岛以公路相连接。而且还有多条新干线将兵库县与日本其他地方连结了起来，从神户市到东京只需要三小时多一点。在兵库县的境内还有世界知名的商港神户港。

　　兵库县县厅，也就是兵库县县政府，其经商能力在日本国内都是很有名的。在日本，各地的地方政府都是靠着税收来支持财政，日子过得向来是紧巴巴的，只能是有多少预算干多少事，还常常会有赤字出现。但是兵库县地方政府，却自己给自己找到了生财之道。兵库县首府神户境内多山。而它毗邻的大阪府的大阪关西国际机场，则是一座在人工岛上建造出来的机场，由于当初选址不当，机场所在的海底地质不佳。撑不住这样巨大的一座机场，所以自从启用之后就不断地出现地面下沉。

　　而要为了避免大阪关西国际机场下沉最终变成一个耗资巨大的“海底乐园”，大阪府地方政府也是绞尽脑汁，加上空中客车公司的A380客机的出现，于是大阪关西国际机场开始修建第二跑道，而所用的土石大多都是来自神户——没办法。大阪关西国际机场周边土地大都是平原地区，而山地相隔地又比较远，从那里取土从陆路运到这里的成本是相当高的。而近在咫尺的神户市，因为平原地带狭小，没有足够的土地提供给市民们，不得不炸山取地，将一些山头的峰顶炸掉，然后获得相对平整的土地。这些土地转让给市民时，是要收费的，而这些炸下来的土石则是运到大阪关西国际机场去供其使用，结果就是兵库县和神户市的财政状况一直都很不错。

　　但是那一场震惊世界的大地震对于大阪和神户来说都是影响巨大，为了推动灾后复兴，损失惨重的兵库县地方政府提出了不死鸟计划，从灾后到现在共投入了近二十万亿日元，不仅仅要让兵库县经济恢复到震灾前的状态，而且还要着眼于全力解决当地所面临的各种社会难题，同时创造未来——即以神户大地震为契机，获得一次城市再创造机会。

　　虽然说，从整体的状况来看，兵库县的这一计划还是取得了很大的成绩，一个崭新的欣欣向荣的神户在废墟上重新站立了起来，但是这开销也是相当惊人的，即便是兵库县地方政府再能够开源节流，还有来自日本内阁和全国国民的捐赠，也使得地方政府的财政是债台高垒。

　　而在二零零五年年初的时候，在兵库县尼崎市又发生了JR福知山线出轨事故，一列快速电车因为超速脱轨撞击路旁公寓大楼而造成一百二十七人死亡，五百四十余人受伤的重大铁路事故，这是日本国内自二战结束以后铁道事故史上，伤亡人数排名第四的重大事故。虽然说这个事情，

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