展铁路运输基础设施投资》的中期计划。巴西的国土面积比阿根廷还要大，八百五十多万平方公里，就是与美国相比起来，也差不了多少。但是它的铁路里程只有不到三万公里，与日本的铁路里程大致相当，是美国铁路里程的十四分之一。?
在巴西承担运输主力的是公路网，占到了总货物运输的百分之六十以上，但是巴西的公路网残破不堪，有近百分之八十的公路都属于需要修缮，可以说巴西的经济发展已经受到了运输环节的严重拖后腿。为了解决这一问题，巴西政府制订吧《优先发展铁路运输基础设施投资》的中期计划，打算修缮提升完善现有的铁路网结构，预计在五年内投资一百二十亿雷亚尔。
“一百二十亿雷亚尔是多少钱？”苏爱民轻声地问苏爱国道，“我记得好像雷亚尔现在正在大幅贬值。”
“大致两雷亚尔等于一美元，目前是这样。”苏浣东接口道。
“那就是说，即便是雷亚尔的汇率稳定下来，一年也才十二亿美元的投资？”苏爱民惊诧地道，“连百亿华元都没有！”
“怎么？你还嫌弃包子没有肉啊？这两年有包子吃不饿着就不错了！”苏浣东笑骂道。既然不打算推出大规模的经济刺激政策，一方面减税帮助企业渡过难关，另一方面就需要帮助企业找市场。
“您的意思是……在巴西也试着推动用农产品来换铁路？”苏爱国问道。
“不错，国内的产能过剩问题，想要纯粹地靠我们自己消化，速度太慢，也容易引起社会的不稳定，如果说能够将这些多余的产能出口，自然就减轻了我们的压力。而这些国家，如今都面临着经济不景气，可能会受到全球经济危机的严重影响，又是农产品生产大国，如果说能够用农产品来换取国内的铁路网升级换代，他们应当会比较感兴趣。”苏浣东笑道。
苏氏兄弟两人不约而同地点了点头，一旦全球性经济危机爆发，巴西和阿根廷的农产品出口肯定会受到影响，两国又都是农业大国，大量的农产品如果说不能够及时销售出去，一来储存它们要耗费大量的资金投入，二来农产品储存时间长了就会品质下降，影响销售。如果说能够将这些很可能会卖不出去的农产品换成本国铁路网的升级换代，对于两国来说，当然是很值的的了。
“但是这就会引发一些问题，这些农产品的主要消费地，肯定也只能是内地市场，而大量的农产品涌入国内市场，势必会冲击国内的农产品生产，我现在就想知道，怎么样能够令国内市场顺利地容纳吸收掉这些海外农产品，而不会给国内的农产品市场造成强烈冲击！”苏浣东看着苏爱民说道，“你是农业部的，想必对这个有明确的认识，回到部里，给我做
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