朗，一旦被限购甚至于制裁，就陷入了无米下锅，甚至于不得不拆东墙补西墙的尴尬境地。这是政府所绝对不愿意看到的结果。

　　而且即便是采购没有阻碍，将军机和民机的发展核心不掌握在自己的手中，也会令人有一种走钢丝随时都可能掉下去的不安感。只是航空发动机的制造，无疑是一个极其高端的项目，以国内目前的制造业水平，就是仿造的俄罗斯发动机，各项重要指标也达不到原产品的标准。而国产军用航空发动机的研发工作，虽然说国内投入了巨资，但是也不是一时片刻就能够出成果的。至于国产的民用航空发动机，那就只能说是一片空白了，当然了这并不包括已经明显落后于时代小型民用航空发动机。

　　“看到md95客机的下线，我觉得当年将这一项目交给你来运做，实在是我这一辈子最明智的决定。”国清山深有感慨地道，“发动机集团公司的成立，希望也能够像秦西航空制造集团公司一样，在十年后给予我们莫大的惊喜。”他虽然已经退居二线，但是这一次由于发动机集团公司的组建，考虑到他与方明远之间良好的关系，上面决定再度启用他来担任发动机集团公司的未来一把手。只是对外宣称的是他辞去公职下海。

　　国清山对国内的航空产业有着充分的了解，自然明白，发动机集团公司的成立只不过是万里长征的第一步，艰难险阻还都在后面。国内的军事工业，是以前苏联的技术援助为基础建立起来的。后来，由于华夏和苏联的关系破裂，而又得不到西方发达国家的军事技术，不得不走上了自主研发的道路。

　　几十年下来，华夏的军工人以逆向仿制的方式，解决了军事工业中诸多领域的“有无”问题，建立了完整的军工体系，甚至于在一些项目上，做到了青出于蓝而胜于蓝。但是对于一般的装备，逆向仿制即便是“不知其所以然”，也可以做到“知其然”，但是对于航空发动机，由于我们有着太多的短板存在，那怕就是有实物可供科研人员们拆卸，也很难做到“知其然”，就更不要提什么“知其所以然”了。虽然说国内在二零零五年的时候，也完成了国产航空发动机“太行”的定型并在之后成功生产，令国内为之鼓舞欢欣不已，但是“太行”航空发动机的技术水平，就是与俄罗斯相比起来，也有着十几年甚至于二十年的差距。更不要说与美国最尖端的航空发动机技术相比较了。几年过去了，“太行”发动机仍然是新问题层出不穷，这使得国家仍然不得不从俄罗斯继续进口发动机，以保证国内军机的生产。

　　虽然说，新的发动机集团公司，未来的研发生产方向是商用航空发动机，主要是为国产民用客机提供一颗

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