掠桨叶组成地螺旋桨姑且就这么称呼吧可以是单排的，但同样也可以是双排地。
同单的不同，双排螺旋桨往往采用对转设计，即假设如果前排螺旋桨的桨叶是顺时针方向旋转的话，那么后排螺旋桨的桨叶则是逆时针方向旋转，这样可以让后排桨可以校直前排螺旋桨出口的旋流，从而提高桨叶的工作效率。
正在研制中地那个安70宽体短距起落中型军用运输机上面使用地那个d桨扇动机就是采用了双排对转螺旋桨地设计。
装备了这种融合了涡轮旋桨动机和涡轮风扇动机双重特点地桨扇动机地飞机。既可以将采用涡轮风扇动机飞机地油耗降低百分之二十到百分之三十。又可以以接近装备了无加力型涡轮风扇动机飞机地速度进行飞行。即高亚音速飞行。
军用运输机上使用地无加力型涡轮风扇动机地巡航时速约在800900公里每小时之。而装备了桨扇动机地飞机地巡航时速能够达到750公里每小时。这个速度已经相当地接近于涡轮风扇动机地速度。如果搭载着桨扇动机地飞机地机型和机翼地设计足够优秀。其速度甚至可以和装备了无加力型涡轮风扇动机地飞机地速度相当。
这个速度同时也接近或达到了涡轮螺旋桨动机所能够达到地极限。但其油耗却只有涡轮风扇动机地百分之七十到百分
。与涡轮螺旋桨动机相当。即使是最先进地涡轮机也不能够与之相比。
无论是从效费比还是从使用情况来说。桨扇动机都是取代涡轮螺旋桨动机地同时也是一种效费比极高地高亚音速航空动机地选择。
只是很可惜，到目前为止，这种涡轮风扇式机的新分支的航空动机的技术仍然还不够成熟，即使是美国这个自诩为航空科技最达的国家，虽然早就已经开始了对桨扇动机的研制，但到目前为止，仍然没有掌握桨扇动机以及桨扇动机所使用排对转桨扇的关键制造技术，对这项技术的研究仍然停留在实验室试验阶段。
目前来说马马虎虎能够掌握这种技术的，也就只有乌克兰和俄罗斯。嗯，当然，目前来说乌克兰和俄罗斯队这项技术的掌握也不是很好，关键的原因是在这项技术马上就要取得成功的时候，该死的苏联政府*解体了，十几个加盟共和国将苏联的家底一份，加上外面来的人的抢劫，大量的研究人员的流失和研究资料的流失，导致这项原本接近于成功的全新型的动机到目前为止，咳咳，还是处于接近于成功的状态。
“就是那个，”张岚点了点头，“你们觉得有没有可行性？”
“那个动机啊？”晨曦想了想，点点头，“嗯，那个动机确实是比涡轮螺旋桨动机更要有效率的多，而且像你说的，螺旋桨的桨叶的长度也大大的缩短，用这
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