令驻外士兵的敏感神经大受刺激。
于是,从前线返回的老兵,或多或少,都罹患有战争综合症中最普遍的一种病症:PTSD(PosttraumaticStressDisorder),即“创伤后应激障碍”。
然而五角大楼迄今仍不愿意承认所谓的“战争综合症”或者“创伤后应激障碍”。
米国武装部队健康监测中心也曾辩解说,军人的精神健康与作战部署“没有直接关联”,但《华盛顿邮报》早在2009年就刊文警告说,“战争综合征”正在陷入战争泥潭中的士兵中流传。
老兵事务部PTSD中心的一项研究结果显示:“患上PTSD的退役官兵,暴力倾向确实比普通人明显。它会悄悄吞噬人性,导致令人不可思议的罪行发生。”
再加上实体经济持续低迷,失业率居高不下,失去了荣誉的老兵,更是失去了就业机会。许多除了按时领取各种伤残抚恤金甚至是失业救济金之外,连生存都成了问题。
话说,我们只需要一个保安而已。而不是一个精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的杀人机器……好吗?
于是,这份时薪高达美元的出租车司机的招聘广告,可想而知会在老兵中拥有多么巨大的杀伤力!
而且还是税后时薪!
看我口型:税后!!
最让人崩溃的是,招聘人数中赫然写着:10000人!
他要招募一万名精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的……杀人机器,做出租车司机!
天哪……
要知道,整个纽约城的各种出租车全算上,也不过5万辆!
穿梭在纽约曼哈顿楼宇间的黄色福特维多利亚皇冠(CronVictoria)出租车,早已成为这座城市的标志。许多经典电影中都不难发现它们的身影。然而,纽约出租车的种类,远不止这一类。
在纽约,出租车一般分为两类:黄色和绿色。被漆成黄色的出租车,又称奖章出租车(MedalionTaxis)可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车,又称博罗出租车(BoroTaxis)。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客,这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。
这两类出租车均由私人公司经营,并受纽约市出租车和轿车委员会(NYCTaxiandLimousineCommission,简称:TLC)监管。
计价形式相同,起步价美元(英里以内),之后每英里(约320米)或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间,加收夜行附加费美元。高峰时刻(周一到周五下午4点到
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