立立整整的水泥路。
如此一来,便是下雨也没有陷车的危险,轮子在青石路上也不会打滑青石路年岁一久当真是溜溜的滑,因此,对二轮车不利的因素就都被排除了,四轮车也就有了流行的基础。
“四轮的车子,肯定是更稳当些的,对畜力也能充分的利用。只是自重太沉了,在泥地上适用性太少了,有很多时候无法跑,野外也去不得。这样的车子若是在买地常见,那就可说明,至少云县、衢县、许县这些买地的要冲,在城内,水泥路已是很常见了。”
他们低沉地用乡音分析着其中的缘由,免不得带到物理的力学知识,方密之还在手上用铅笔画了个简单的力学模型,分析着前方这形状怪异的橡胶轮马车,“前轮小而后,应该是为了解决转向问题若是四轮都一样大的话,转向时无法实现力矩差,只怕就没那么灵活了。这马车倒是适合在城里走,转向灵活。不过城里我看倒是自行车多些也是,一样的料,一架马车怕都能造十几架自行车了。”
确实,这马车的模样,打眼一看当真是怪异,形制极其特别首先,整个车都是十分巨大的,而且要比常见的马车更高这主要是因为后轮高而且这前后轮,大小还不一样,后轮造得极高极大,几乎有矮个子一人高了,前轮才是常见轮子的大小。整个车厢,等于是悬挂在四轮中间,比后轮矮,和前轮高度大概相当,更奇怪的是,车夫的座位还要比乘客更高,坐在上头真有点儿高高在上的感觉,这也是习惯了车夫和乘客同居一个平面,整个车厢处在轮子中间的乘客,一时间所难以适应的。
既然是卡在四轮之中,那么车厢的形状不是一个方形,也就可以理解了,整个车厢是一个元宝型,座位深陷其中,篷布可以支撑起来,成为一个顶篷。和玻璃窗吻合在一起是的,这车厢似乎还有一个可以手摇的玻璃窗,这一点也是让人非常惊奇的设计。从窗户望进去,可以看到摇玻璃的把手,除此之外,还有缝制成一体的皮面座位按照栓子的解释,“弹簧你看不着的不是在车厢下头,就是在皮面下你指的那个是橡胶轮”
是了,黑乎乎上头带花纹的轮子,也非常的引人注目,不过这已经不算是唯一让人注意的点了,这整个马车的结构,和敏朝常见的两轮车相比,差距之大,几乎不能算是一种东西了也难怪栓子家的老祖母,又是惊讶于其做工之精巧,形制之醒目,怀疑是否坐了官车,又是很疑虑于这东西如何上路行驶了。
这样的马车,其实从运货的效率来说,也是不如其余几种车的,除了外形醒目之外,方仲贤猜测其优点肯定是乘坐起来要舒适一些,她低声对方密之说,“我早年在传教士那里,见到过书上带着的
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