“嗨,咱们算一卦不就得了。”周有福无所谓道。
“此刻天机未到,不可洞悉啊,老弟。”褚亭长给老周斟了一杯酒道,暂时只能如此敷衍一下了,他要真能掐会算,还用这么着急上火?
攻击部队暂时停下,褚亭长眼看天快黑了,眼下应该避免在无情报支持的情况下,进入巷战。一晚上会有多少敌人通过铁路运过来,他不知道,419什么时候再次出现,他也不知道,总之拖延下去,情况堪忧了。
第二天,第5军又在其余地段对日军发起了强大攻势,但是日军仍然依托清迈固守,没有反击的打算。这两天的进攻,第5军损失了50辆坦克,好在大部分是*造成的损失,车辆可以回收后简单修复恢复战斗力。不过此消彼长的趋势越来越明显。
徐冲那里也一直没有可靠的,足够撬动局面的情报送来。徐冲是野外伪装高手,优秀侦察兵,但是不足以混进城内侦察,这是他的局限性。当初419离开时,留下的两个人——徐冲和马强都,能力重叠,都不会说日语。
林秀轩和秦小苏坐在慢吞吞的火车上,焦急地等待到达目的地——清迈。
36小时内,火车走走停停,移动了大约270公里,距离目的地还有三分之一的路痴。林从不断的会车、让车动作中,可以感受到,这条单线铁路的运力已经到达极致了。这列应付盟军空袭的昼间火车,一到下午4点就不能走,一晚上就停在车站,其他隐蔽配线上的军用列车会偷偷出来向北方区。
即使在白天,日军也会缝插针使用铁路,而这列火车也只能靠边站,它的作用其实就是蒙骗盟国空军。可车上几百名49旅团的士兵,也非前线急需的兵力。
火车再次停靠在车站边岔线上,距离主线不远,林秀轩可以远远看到呼啸而过的日军军列,大约每40分钟过一班,这样运输密度,怕是褚亭长很快就要吃不消了。
虽然只是单线铁路,但是这条铁路的效率已经挖掘到了极致,运送重武器的列车和送回伤兵的列车,在同一条铁路线上往来无阻,调度自如,这还得加上盟军空袭造成的临时停车,整修。某种程度上,必须佩服日本人的侵略效率。
经林秀轩过去两天,已经观察到担任信号和扳倒工作的,都是日本铁道部队,除了加煤、加水这样的简单活儿,站台上就见不到几个本地人。预料值班室内控制信号和调度的必然也是日本人。
看起来日本人对泰国铁路钻研很深。这样的运输效率不是一班粗放控制能做到的,他们应该是使用了一套集中式的信号调度系统。表面上还在用壁板式信号机以及人工扳道,但是控制一定是可靠的,要不然单线铁路一定乱套。在没有计算机的年代,这算是最先进的铁
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