四轮马车如今在怀荒已经算不得什么新鲜事物了,这些四个轮子的大马车比起双轮马车来,运力成倍增加,河套挽马单马拉四轮马车载重十石可走一天。双马可以拉上二十石。甚至在平坦的道路上,甚至可以四马挽车挂双列车拉四十石重量,超过三吨重量。
比起单轮马车,怀荒的四轮马车更加的高大。但这种四轮马车并不是仅仅增加了两个车轮这么简单。事实上,古时的人们也曾经给双轮车增加了车轮,但并不能达到预期的目标。除了中时古原地区水路运输更加方便、成本更低廉,以及四轮车对道路要求更高外,那个时候的四轮车也并没有解决转向等问题,另外四轮马车载重更高,但对于挽马的要求也更高。最后,到此时,四轮马车并没有通行起来,反而渐消失在历史长河之中。历史上,到了宋时,由于运输量的需求增加,而水运繁忙,最后又出现了陆上载车更强的四轮马车-太平车。
易风在怀荒建立根基,随着商贸的繁荣,怀荒的运输问题也是越来越严峻。怀荒与中原之间没有水路沟通,全得走陆路,这就使得各项入坝上的商品成本增加,特别是从中原运输而来的粮食,更是成本大增。与此同时,易风开矿山上的运输,也一样很棘手。最终,易风还是把四轮马车拿了出来。这种四轮马车,并非后世宋朝的太平车。宋朝的太平车虽然也是四轮马车,而且一直到后世二十一世纪之时。乡村上还能看到。但这种太平车并非西文的四轮马车,太平车比普通的双轮马车真的只是多了两个轮子,没有转向装置、避震装备等。虽然太平车能够装载三四十石的载量,但对道路的要求极高。
而怀荒现在路上走的四轮车,却是易风根据后世四轮马车的特性,召齐了怀荒大批的工匠,指出了四轮马车制造的一些设计方向,最终群策群力,终于把几项关键技术解决了。打造出了领先这个时代的四轮马车,甚至也同样领先西方的四轮马车。对于怀荒这种无法依靠半点水运,全靠陆路而且相对来说。地形也很适合四轮马车的坝上草原地形来说,新造出的四轮马车确实如虎添翼,发挥了极大的作用。甚至易风还在四轮马车的基础上,开始在矿场、仓库。各个工坊工场上建立了马车轨道。四轮马车加上马车轨道,让运力更是再次提升。
大将军幕府甚至已经开始研究,准备在短期内在怀荒的三座连城之间修建两条马车轨道,使得三城连接起来,把三城交通更便利起来。而且他们还提出了一个中期目标和一个长期目标,那就是计划在中期从怀荒到下面十三个军镇城之间,全都修通平坦的马车道,并增加一条马车轨道。长期的计划则是要从怀荒到幽州。怀荒到
请收藏:https://m.tmfq.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)