23个弯道,而且其中一个还是一挡弯,这在F1比赛中是很罕见的。以F1赛车手的水平,二挡过弯已经算是非常慢的速度了,除了起步之外,车手根本就不会挂一挡行驶,而新加坡的第13号弯,对于绝大多数车手来说都必须将档位降低到一挡才能过弯。
这种多弯的赛道,赛车的下压力又成了比赛中一个很重要的因素,显然这海沧比赛又变成了中国力量和红牛车队之间的争夺。中国力量拥有最完美的双层扩散器,可以让赛车获得更多的下压力,从而在弯道中获得优势,而红牛的赛车拥有最完美的空气动力学,在这种赛道上同样是优势巨大。
在前两站的高速赛道上表现抢眼的法拉利,来到新加坡后便失去了竞争力,至少在练习赛中,法拉利的两位车手表现非常一般,即便是车王舒马赫,也没有展现出前两站的那种统治力。
张冠是第一次在晚上参加比赛,不过当他登上赛道的时候,却发现和白天比赛没有什么两样,至少视线上面没有受到影响,甚至要比雨战的视线更好一些,唯一的区别是白天比赛天空石白的,而晚上比赛天空是黑的。
“怪不得都说新加坡的夜战只是个噱头!”张冠暗自想道。
对于一名赛车手来说,晚上比赛和白天比赛没有什么两样,甚至路边的路标路标因为反光的原因变得更加显眼,新加坡站所剩下的也只是“夜战”这一个噱头罢了。
赛前的预测都认为新加坡站又将是中国力量和红牛车队的两强争霸,然而排位赛中却杀出了一个搅局者——迈凯伦车队的汉密尔顿。最近媒体上对张冠那种铺天盖地的赞誉显然是刺激到了汉密尔顿,张冠是提前四站夺冠,汉密尔顿去年则是在最后一战比赛才侥幸夺冠的,而且还是建立在法拉利车队失误的基础上。同时张冠创下的第一年参加比赛就夺冠的纪录,也打破了汉密尔顿所保持的第一年参加比赛获得亚军的纪录。人们不由得将张冠和汉密尔顿比较起来,最终的结论无不是张冠要胜出汉密尔顿一筹。
汉密尔顿本来就是一个要强的人,他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手,所以无法接受自己不如张冠的这种结果,于是他在这一站比赛中跑的很拼,他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
汉密尔顿的速度真的很快,而且他跑的很极限,有几个过弯甚至是紧贴着护栏墙拐过去的,要知道这是街道赛,又是在寸土寸金的新加坡,道路周围没有正常赛道那么大的缓冲区,基本上赛道边缘紧挨着的就是墙。其他赛道上要是不小心冲出赛道,顶多会进入到缓冲区,虽然损失一些时间但是还可以把车开回来,但是在新加坡,冲出赛道就意味着会撞到墙上。
汉密尔顿这种
请收藏:https://m.tmfq.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)